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③ 從(cong)管路進入的異物(wu)，有多種(zhong)情(qing)況(kuang)。

a.清(qing)洗(xi)時(shi)不(bu)注意(yi)。管(guan)路安裝(zhuang)(zhuang)好以后進(jin)行(xing)清(qing)洗(xi)時(shi)，不(bu)應(ying)通(tong)過缸(gang)(gang)體，必(bi)須(xu)(xu)在缸(gang)(gang)體的(de)油口前邊加(jia)裝(zhuang)(zhuang)旁通(tong)管(guan)路。這(zhe)一點(dian)很重(zhong)要。否則，管(guan)路中(zhong)的(de)異(yi)物將進(jin)入(ru)缸(gang)(gang)內(nei)，一旦進(jin)入(ru)，即難以向外排除，反而變成向缸(gang)(gang)體內(nei)輸送異(yi)物了(le)。再者(zhe)，清(qing)洗(xi)時(shi)要考慮安裝(zhuang)(zhuang)管(guan)路操作(zuo)中(zhong)所進(jin)異(yi)物的(de)取(qu)出方(fang)法。此外，對管(guan)內(nei)的(de)腐蝕等在管(guan)路安裝(zhuang)(zhuang)之前即應(ying)進(jin)行(xing)酸洗(xi)等手續(xu)，必(bi)須(xu)(xu)完全(quan)去掉銹蝕。

液壓缸是液壓系統中的一種執行元(yuan)件,其作(zuo)用是將油(you)液的壓力能轉(zhuan)換成機(ji)械能,輸(shu)出的是力和速度.

按(an)結構特點(dian)不(bu)同,可將液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)分為活塞(sai)缸(gang)(gang),柱塞(sai)缸(gang)(gang),伸縮(suo)缸(gang)(gang)和擺(bai)動缸(gang)(gang)等類型.按(an)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)方式來分,液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)有單(dan)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)式和雙(shuang)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)式兩種.單(dan)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)式液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)中(zhong)的(de)液(ye)壓(ya)力(li)只能使活塞(sai)(或柱塞(sai))單(dan)方向運(yun)動,反方向運(yun)動必須依靠外力(li)(重力(li)或彈簧(huang)力(li))實(shi)現.雙(shuang)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)式液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)可由液(ye)壓(ya)力(li)實(shi)現兩個(ge)方向的(de)運(yun)動.

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現象（一）：唇口破(po)損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠經唇口側加開泄壓孔或者改(gai)用組合類(lei)雙作用密封

現象（二）：焦燒

原因：

1.系統內有殘留空氣(qi)在運行時，空氣(qi)在密封(feng)處聚集壓縮升溫產生密封(feng)焦燒碳化

防止措施：

1.在油缸起動(dong)之(zhi)前，盡量排盡油缸內空氣

2.油缸起動時，不(bu)要立即開到(dao)高速

3.當用U形圈(quan)時在其谷部加入潤(run)滑(hua)脂，以(yi)防空(kong)氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介(jie)質(zhi)與(yu)橡膠材料不相適應

3.介質變質

 4.密封受潮(chao)或者在(zai)空氣中暴露時間過長超過庫(ku)存期限導(dao)致材料老化(hua)

防止措施：

1.降(jiang)低溫(wen)度，或者更換耐高溫(wen)密封(feng)件材料

2.更改(gai)介質或更改(gai)耐介質的密封(feng)件材料

3.換新介質

4.不要(yao)將密封件長時間暴露在(zai)大氣中，嚴格按照密封庫存要(yao)求對密封進行保存