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1、拆卸液樂油缸(gang)之前，應使液壓回路(lu)卸壓。

2、拆卸時應防止損傷活(huo)塞桿頂端(duan)螺紋(wen)、油(you)口(kou)螺紋(wen)和(he)活(huo)塞桿表(biao)面、缸套內壁(bi)等。

3、拆卸時(shi)要按(an)順序進(jin)行。

4、卸(xie)卸(xie)前后要設法創造條件(jian)防(fang)止液壓缸的(de)零件(jian)被周(zhou)圍的(de)灰塵(chen)和雜質污染。

5、油缸(gang)拆卸(xie)后要認真檢查(cha)，以確定哪些零件可以繼(ji)續使用(yong)，哪些零件可以修理后再用(yong)，哪些零件必(bi)須更換。

6、裝配前必須對各(ge)零件仔細清洗(xi)。

7、要正確安裝各處的密(mi)封裝置

8、螺紋聯接件擰緊時應(ying)使(shi)用扳手，扭力矩應(ying)符合標準要求。

9、活(huo)塞與活(huo)塞桿裝配后，須設法測量其同軸度(du)(du)和(he)在全長(chang)上的直(zhi)線度(du)(du)是(shi)否超差。

10、裝配完畢后活塞組(zu)件移動時應無阻(zu)滯感和阻(zu)力大小不均(jun)等現象。

11、液壓油缸向主機(ji)上安裝時，進出(chu)油口接頭直接必(bi)須加上封閉圈(quan)并緊固(gu)好(hao)，以(yi)防漏(lou)油。

12、按要求裝(zhuang)配好后，應在低壓情(qing)況下進行幾(ji)次往復運動(dong)，以排除缸內氣體。

　１、液(ye)壓(ya)缸(gang)有桿腔(qiang)(qiang)和無桿腔(qiang)(qiang)存(cun)有氣(qi)體(ti)而產生(sheng)的低速(su)爬行(xing)，可通過反(fan)復運(yun)行(xing)液(ye)壓(ya)缸(gang)達到排氣(qi)的目的，必要(yao)時(shi)在管路或液(ye)壓(ya)缸(gang)的兩腔(qiang)(qiang)設置排氣(qi)裝置，在液(ye)壓(ya)系統工作時(shi)進行(xing)排氣(qi)。

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　　２、液(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)設計間隙(xi)不當產生的(de)(de)(de)(de)低速(su)爬(pa)行(xing)，可正(zheng)確設計液(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)內(nei)部活(huo)(huo)塞和(he)缸(gang)(gang)(gang)體、活(huo)(huo)塞桿(gan)和(he)導向套之間的(de)(de)(de)(de)滑動配合(he)(he)間隙(xi)，理論上的(de)(de)(de)(de)配合(he)(he)間隙(xi)為Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的(de)(de)(de)(de)；根據本作者的(de)(de)(de)(de)經驗(yan)，液(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)徑和(he)桿(gan)徑由小到大(da)，如都按此(ci)來設計配合(he)(he)間隙(xi)，對(dui)(dui)于較大(da)缸(gang)(gang)(gang)徑（≥?２００ｍｍ）和(he)桿(gan)徑（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)(de)(de)配合(he)(he)間隙(xi)就顯得間隙(xi)過(guo)大(da)，實際應(ying)過(guo)程(cheng)中，這(zhe)類液(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)低速(su)爬(pa)行(xing)現象(xiang)較小缸(gang)(gang)(gang)徑的(de)(de)(de)(de)液(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)出現的(de)(de)(de)(de)多，國外此(ci)類液(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)滑動面(mian)的(de)(de)(de)(de)配合(he)(he)間隙(xi)一般設計為０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實際比(bi)較的(de)(de)(de)(de)結果來看(kan)，液(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)低速(su)爬(pa)行(xing)問題明顯改善(shan)。因(yin)此(ci)對(dui)(dui)大(da)缸(gang)(gang)(gang)徑的(de)(de)(de)(de)液(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)建議選用這(zhe)種方法。

現象（一(yi)）：串(chuan)漏

原因：

1.壓(ya)力迅速(su)上升或者缸壁膨脹，油液進入間隙，壓(ya)力形(xing)成對密封的下行作(zuo)用(yong)，串(chuan)漏(lou)形(xing)成

2.密封環未設計泄壓槽

防止措施：

1.密封(feng)環(huan)設計留有(you)泄(xie)壓槽(cao)，油液通過泄(xie)壓槽(cao)，填充溝(gou)槽(cao)從而壓縮O形圈，產生密封(feng)

原因：

1.運動速度太快

2.有偏心運動

3.滑動面(mian)粗(cu)糙(cao)度不均勻

4.安裝時(shi)扭轉(zhuan)

防止措施：

1.改用唇(chun)形(xing)密封

2.消除偏心運動

3.修改滑動(dong)面粗糙度

4.注意安裝

原因：

1.溝槽設計不(bu)合(he)理導致壓縮(suo)率太大：沒有考慮到(dao)材料由于熱量(liang)及(ji)化學介(jie)質引(yin)起的(de)變(bian)形，或由于壓力過(guo)大引(yin)起

防止措施：

1.溝槽的設計應考慮(lv)到材料由于溫度(du)及化學介(jie)質引起的變形