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(5)液(ye)(ye)壓缸初始動作緩(huan)慢(man)。在溫(wen)度(du)較低的情況下，液(ye)(ye)壓油(you)黏度(du)大(da)，流動性差(cha)，導致液(ye)(ye)壓缸動作緩(huan)慢(man)。改善方(fang)法是，更(geng)換黏溫(wen)性能較好的液(ye)(ye)壓油(you)，在低溫(wen)下可借助加(jia)熱(re)器或(huo)用機器自身加(jia)熱(re)以(yi)提升啟動時的油(you)溫(wen)，系統(tong)正(zheng)常工作油(you)溫(wen)應保持在40℃左右。

2、工作時不能驅動負載

主要表現為活塞桿停位(wei)不(bu)(bu)準、推力不(bu)(bu)足、速(su)度(du)下降、工作不(bu)(bu)穩定等,其原因是：

液(ye)壓油缸(gang)運動(dong)(dong)時(shi)(shi)出現(xian)(xian)跳躍式時(shi)(shi)停時(shi)(shi)走的運動(dong)(dong)狀態就屬于(yu)爬(pa)行現(xian)(xian)象(xiang)，這種(zhong)現(xian)(xian)象(xiang)尤(you)在(zai)低速運動(dong)(dong)時(shi)(shi)容易發生，這是(shi)液(ye)壓缸(gang)主要的故障之一。發生液(ye)壓缸(gang)爬(pa)行現(xian)(xian)象(xiang)的原因有液(ye)壓缸(gang)之外的原因及液(ye)壓缸(gang)自身的原因。

液壓缸(gang)之外的原因如下:

①運動機構剛(gang)度(du)太小(xiao)，形成彈(dan)(dan)性(xing)系統排(pai)除(chu)方法：適當提高(gao)有關組件的剛(gang)度(du)，減小(xiao)彈(dan)(dan)性(xing)變形。

②液壓缸安裝位置精度差。

③相對運動件間(jian)靜摩(mo)擦(ca)因數與動摩(mo)擦(ca)因數之(zhi)(zhi)間(jian)差別太(tai)大，即摩(mo)擦(ca)力變化(hua)太(tai)大排除方法(fa)：在相對運動表面之(zhi)(zhi)間(jian)涂一層防爬(pa)油（如二硫化(hua)鉬潤滑油），并(bing)保證良好的潤滑條(tiao)件。

④導軌的制造與裝配質(zhi)量(liang)差，使摩擦力增(zeng)加，受力情況不好排除方(fang)法：提(ti)高制造與裝配質(zhi)量(liang)。

⑤油液中混(hun)入(ru)空(kong)氣，工作介質形成彈(dan)性(xing)體，這是漢力(li)達液壓缸運動有爬(pa)行(xing)現象的重要(yao)原因之一。

1、按(an)照結構(gou)特點分：活塞(sai)(sai)式(shi)(shi)、柱(zhu)塞(sai)(sai)式(shi)(shi)和擺動式(shi)(shi)

2、按(an)照作(zuo)用(yong)方式分：單作(zuo)用(yong)和雙作(zuo)用(yong)

單作(zuo)用液(ye)(ye)壓缸只能使活塞（或柱塞）做單方向(xiang)(xiang)(xiang)運動，即壓力只通向(xiang)(xiang)(xiang)液(ye)(ye)壓缸的一腔，而反方向(xiang)(xiang)(xiang)運動則必須依靠外力（如彈簧離或自重等）來(lai)實現；雙作(zuo)用液(ye)(ye)壓缸，在(zai)兩(liang)個方向(xiang)(xiang)(xiang)的運動都(dou)由(you)壓力油推(tui)動來(lai)實現。

3、按使用壓力分

液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油缸對于液(ye)(ye)壓(ya)(ya)機械來說是非常重(zhong)要的一個(ge)部件(jian)，在整個(ge)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)機械中扮演一個(ge)執行元(yuan)件(jian)的角色，整個(ge)過程中液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油缸就是把液(ye)(ye)壓(ya)(ya)能轉換成機械能。依(yi)據JIB-B8354規范(fan)，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油缸依(yi)照使(shi)用壓(ya)(ya)力可以分為下列規格。

主(zhu)機類型 設(she)計壓(ya)力(li)（Mpa）

低壓(ya)液壓(ya)缸 0~3.5MPa

中低壓液壓缸(gang) 0~7.0MPa

中壓(ya)液壓(ya)缸 7.0~14.0MPa

高(gao)壓液壓缸 14~21.0MPa

超高壓(ya)(ya)液壓(ya)(ya)缸 21MPa以上

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