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液(ye)(ye)(ye)壓(ya)油缸(gang)(gang)運(yun)動(dong)時出現(xian)(xian)跳(tiao)躍(yue)式時停時走(zou)的運(yun)動(dong)狀態就屬(shu)于爬行現(xian)(xian)象(xiang)(xiang)，這種現(xian)(xian)象(xiang)(xiang)尤在低速(su)運(yun)動(dong)時容(rong)易(yi)發(fa)生，這是液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)主要的故障之一(yi)。發(fa)生液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)爬行現(xian)(xian)象(xiang)(xiang)的原因有液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)之外的原因及液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)自身(shen)的原因。

液壓缸(gang)之外(wai)的(de)原因如下:

①運動機構剛度(du)太小，形成彈性(xing)系統排除(chu)方法(fa)：適當提高有(you)關(guan)組件的剛度(du)，減小彈性(xing)變形。

②液壓缸安(an)裝(zhuang)位置精(jing)度差(cha)。

③相對運動件間靜摩(mo)擦(ca)因數與動摩(mo)擦(ca)因數之(zhi)間差別太大，即摩(mo)擦(ca)力變化太大排除(chu)方(fang)法：在(zai)相對運動表面之(zhi)間涂一層防(fang)爬(pa)油（如二硫化鉬潤滑油），并保證(zheng)良好(hao)的(de)潤滑條(tiao)件。

④導軌的制造(zao)與裝(zhuang)配質(zhi)量差，使摩擦力增加，受力情況不(bu)好排除方法(fa)：提高制造(zao)與裝(zhuang)配質(zhi)量。

⑤油液中混入空氣，工(gong)作介質形成彈(dan)性體，這(zhe)是漢力(li)達液壓缸運動有爬(pa)行現象的(de)重要原因之一。

1、按照(zhao)結構特(te)點分：活(huo)塞式(shi)、柱(zhu)塞式(shi)和擺動式(shi)

2、按照作(zuo)用(yong)方式分(fen)：單作(zuo)用(yong)和雙作(zuo)用(yong)

單作用(yong)液壓缸(gang)只(zhi)能使活(huo)塞(sai)（或柱塞(sai)）做單方向(xiang)運(yun)動(dong)，即壓力只(zhi)通向(xiang)液壓缸(gang)的一腔，而反方向(xiang)運(yun)動(dong)則必須依(yi)靠外力（如彈(dan)簧離或自重(zhong)等）來(lai)實現；雙作用(yong)液壓缸(gang)，在兩(liang)個方向(xiang)的運(yun)動(dong)都由壓力油(you)推動(dong)來(lai)實現。

3、按使(shi)用壓力分

液(ye)壓(ya)油(you)缸對于液(ye)壓(ya)機械(xie)(xie)來說是(shi)(shi)非常重要(yao)的(de)一個(ge)部件(jian)，在整(zheng)個(ge)液(ye)壓(ya)機械(xie)(xie)中扮演(yan)一個(ge)執(zhi)行元件(jian)的(de)角色，整(zheng)個(ge)過程中液(ye)壓(ya)油(you)缸就是(shi)(shi)把液(ye)壓(ya)能轉換成(cheng)機械(xie)(xie)能。依據JIB-B8354規范，液(ye)壓(ya)油(you)缸依照使用(yong)壓(ya)力可以分為下列(lie)規格。

主機類(lei)型 設計壓力（Mpa）

低壓液(ye)壓缸 0~3.5MPa

中低(di)壓(ya)液壓(ya)缸 0~7.0MPa

中壓液(ye)壓缸 7.0~14.0MPa

高(gao)壓液壓缸(gang) 14~21.0MPa

超(chao)高壓液(ye)壓缸 21MPa以上

上述(shu)圖片僅供參考(kao)，詳(xiang)細產品詳(xiang)情請咨詢我(wo)們(men)(men)(men)，更多型號請訪問(wen)我(wo)們(men)(men)(men)的網站或(huo)致電我(wo)們(men)(men)(men)了(le)解(jie)"。謝謝

現(xian)象（一(yi)）：唇(chun)口(kou)破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭(tou)靠經(jing)唇口側加開泄壓孔或者改用組合類雙作用密封(feng)

現(xian)象（二）：焦(jiao)燒

原因：

1.系統內有殘留空氣在運行時(shi)，空氣在密封處聚集壓縮升(sheng)溫產(chan)生密封焦燒碳化(hua)

防止措施：

1.在(zai)油缸起動之前，盡量排盡油缸內空氣

2.油缸起動時，不要立即開(kai)到高速

3.當用U形圈(quan)時在(zai)其谷部加入潤滑脂，以防空(kong)氣(qi)積累(lei)

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡(xiang)膠(jiao)材料不相適應(ying)

3.介質變質

4.密封(feng)受潮(chao)或者(zhe)在空氣中暴露(lu)時間過(guo)長超過(guo)庫存期限(xian)導(dao)致材料老(lao)化

防止措施：

1.降低溫(wen)度(du)，或者更換耐高(gao)溫(wen)密封(feng)件材料

2.更改介(jie)質或更改耐(nai)介(jie)質的(de)密封件材料

3.換新介質

4.不(bu)要將密(mi)封(feng)件長時間暴(bao)露(lu)在(zai)大氣中，嚴格(ge)按(an)照密(mi)封(feng)庫存要求對密(mi)封(feng)進行保存