
威海力建液壓設(she)備廠(chang)
經營(ying)模式(shi):生產加(jia)工
地址:山(shan)東省(sheng)威海市羊亭孫家灘工業(ye)園
主營(ying):液(ye)壓缸(gang),油缸(gang),液(ye)壓系統
業務熱線:
QQ:3049278720
在設(she)計(ji)和(he)加(jia)工環節(jie)中要充分考(kao)慮影響泄漏的重要因素密封(feng)溝(gou)槽的設(she)計(ji)和(he)加(jia)工。美國(guo)汽車行業工程(cheng)師協會(SAE)推薦(jian)以下兩種(zhong)防止油(you)口漏油(you)的解決辦(ban)法。
①SAE直(zhi)螺(luo)紋“O”形(xing)圈油口:密封(feng)靠“O”形(xing)圈,連接靠直(zhi)螺(luo)紋;
②SAE4螺栓法蘭:適用于較大油(you)口(kou)。
另外(wai),密(mi)封(feng)件的選擇也(ye)是非常重要(yao)的,密(mi)封(feng)表(biao)面(mian)的粗糙度(du)通(tong)常靜密(mi)封(feng)表(biao)為Ra3.2~Ra1.6,動密(mi)封(feng)表(biao)面(mian)為Ra0.8~Ra0.4。如果(guo)不在開始多(duo)方面(mian)考(kao)慮(lv)泄漏的影響因素(su),將會給(gei)以后(hou)的生產中帶來無法估量的損失。
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液壓(ya)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系統產(chan)生制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)效能不良(liang)的(de)原(yuan)因,一般可根據(ju)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板行程(俗(su)稱(cheng)高、低)、踏(ta)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板時(shi)的(de)軟(ruan)硬感覺(jue)、踏(ta)下制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板后的(de)穩定性(xing)以及邊疆多(duo)腳制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)時(shi)踏(ta)板高度來判(pan)斷。
1.一(yi)般(ban)制動(dong)時踏(ta)板高(gao)度(du)太低zhi動(dong)效能(neng)不良。如連續兩腳或幾腳制動(dong),踏(ta)板高(gao)度(du)隨這高(gao)且制動(dong)效能(neng)好轉,說明制動(dong)鼓與磨擦片或總泵活塞與推桿的間隙過大。
2維持(chi)制動時,踏板的(de)高度若緩慢或(huo)迅速下(xia)降,說明制動管路(lu)某處裂紋、接頭(tou)密(mi)閉不良(liang)(liang)或(huo)分(fen)泵(beng)皮(pi)(pi)碗(wan)密(mi)封(feng)不良(liang)(liang),其回位彈簧(huang)過(guo)軟或(huo)折(zhe)斷,或(huo)總(zong)泵(beng)皮(pi)(pi)碗(wan)、皮(pi)(pi)圈密(mi)封(feng)不良(liang)(liang),回油閥(fa)及出(chu)油閥(fa)不良(liang)(liang)。可首先(xian)踏下(xia)制動踏板,觀察有(you)無制動液滲漏部(bu)位。若外部(bu)正常,則應檢查(cha)分(fen)泵(beng)或(huo)總(zong)泵(beng)故(gu)障。
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開式(shi)系統和閉(bi)式(shi)系統:
按照(zhao)液壓回路的基(ji)本構成(cheng)可以把液壓系統劃分為(wei)開(kai)式系統和閉式系統。
開式系統:
泵所輸出的壓(ya)力油在完成做(zuo)功任務后(hou)從執行駛器返回油箱。應用普遍,但(dan)油箱要足夠的大。有油缸的系(xi)統(tong)肯定是開式系(xi)統(tong)
閉式系統:
泵輸出(chu)的(de)壓力油(you)從(cong)執行器(qi)再返回(hui)泵,從(cong)而(er)形(xing)成(cheng)閉(bi)式回(hui)路。多用于(yu)車輛的(de)行走驅(qu)動,用升壓泵補(bu)油(you),并且用沖洗閥局部換(huan)油(you)。
與開式回路相比,閉式回路(特別是制動(dong)時有功率回收的效果),發(fa)熱(re)量少(shao),執行器的前進、后退平穩;但是泵(beng)必須是雙流向變量泵(beng)。