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在(zai)設計和(he)加(jia)工環節中要充分考慮(lv)影響泄漏(lou)的(de)重要因素密封溝槽的(de)設計和(he)加(jia)工。美國汽車行業(ye)工程師協會(SAE)推薦(jian)以下兩種防止油口(kou)漏(lou)油的(de)解(jie)決辦法。

 ①SAE直(zhi)螺紋“O”形圈油口(kou)：密封靠(kao)“O”形圈，連(lian)接靠(kao)直(zhi)螺紋;

②SAE4螺栓法蘭：適用于較(jiao)大油口(kou)。

另外，密(mi)封(feng)件的選(xuan)擇也是非常重要(yao)的，密(mi)封(feng)表(biao)面的粗糙(cao)度通常靜密(mi)封(feng)表(biao)為Ra3.2～Ra1.6，動密(mi)封(feng)表(biao)面為Ra0.8～Ra0.4。如(ru)果不(bu)在(zai)開始多方面考慮泄漏的影響(xiang)因素，將會給以后的生產中帶(dai)來無法估量的損(sun)失(shi)。

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液(ye)(ye)(ye)壓(ya)站(zhan)又稱為(wei)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)站(zhan)，系(xi)(xi)(xi)統元(yuan)件主要(yao)是(shi)(shi)由液(ye)(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)、液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸、液(ye)(ye)(ye)壓(ya)馬(ma)達、液(ye)(ye)(ye)壓(ya)閥等構成的。液(ye)(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)是(shi)(shi)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)系(xi)(xi)(xi)統的心臟，簡(jian)稱油泵(beng)。在液(ye)(ye)(ye)壓(ya)系(xi)(xi)(xi)統中，一定至(zhi)少有一個泵(beng)。液(ye)(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)是(shi)(shi)一種(zhong)能(neng)量轉(zhuan)換(huan)裝置，它(ta)的作用是(shi)(shi)使液(ye)(ye)(ye)體發生運動，把(ba)機械能(neng)轉(zhuan)換(huan)成流(liu)體能(neng)（也叫做液(ye)(ye)(ye)壓(ya)能(neng)）。液(ye)(ye)(ye)壓(ya)系(xi)(xi)(xi)統

泵是液(ye)(ye)壓傳(chuan)動(dong)系(xi)統(tong)中的(de)動(dong)力(li)元件(jian)，由(you)原(yuan)動(dong)機(ji)驅動(dong)，從原(yuan)動(dong)機(ji)的(de)輸出功(gong)率(lv)中取出機(ji)械能(neng)，為系(xi)統(tong)提供(gong)壓力(li)油液(ye)(ye)。然后，在(zai)需要做功(gong)的(de)場(chang)所，由(you)執行元件(jian)（液(ye)(ye)壓缸或(huo)液(ye)(ye)壓馬達(da)）再把流(liu)體(ti)壓力(li)能(neng)轉換成機(ji)械能(neng)輸出。

開式(shi)系統和閉式(shi)系統：

按照液(ye)壓(ya)回路的基本構(gou)成可以把液(ye)壓(ya)系統劃(hua)分為(wei)開式系統和閉式系統。

開式系統：

泵所輸出的(de)(de)壓力油(you)在完成做功任務后從執行駛器返回(hui)油(you)箱(xiang)。應用普遍，但油(you)箱(xiang)要足夠的(de)(de)大(da)。有油(you)缸的(de)(de)系統肯(ken)定是開式系統

閉式系統：

泵輸出(chu)的壓力油(you)(you)從(cong)執行(xing)(xing)器再返回泵，從(cong)而形成閉式回路。多(duo)用(yong)于(yu)車輛的行(xing)(xing)走驅(qu)動，用(yong)升壓泵補油(you)(you)，并且用(yong)沖洗(xi)閥局部換(huan)油(you)(you)。

與開式(shi)回路相比，閉式(shi)回路（特別是制(zhi)動時有(you)功率回收的效果），發熱(re)量(liang)少，執行器的前進(jin)、后退平穩；但是泵必(bi)須是雙流向變量(liang)泵。