液壓缸廠家-CDCG250系列重載液壓缸廠家-力建液壓缸
威海力建液壓設(she)備廠
經營模(mo)式(shi)：生產加工
地址(zhi)：山東省威(wei)海市羊(yang)亭孫家灘工業園
主營(ying)：液壓缸(gang),油(you)缸(gang),液壓系統
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產品品牌：威海力建
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物流說明：貨運及物流
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有效期至：長期有效
、液(ye)壓缸低(di)速爬行(xing)的現象
液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)的(de)(de)活(huo)塞桿(gan)在(zai)油(you)壓(ya)(ya)的(de)(de)作(zuo)用下伸出(chu)或(huo)縮(suo)回時，經(jing)常(chang)(chang)(chang)出(chu)現(xian)速度不(bu)均勻(yun)現(xian)象，并有時伴(ban)有振(zhen)動(dong)和異響，從而引起整(zheng)個液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統的(de)(de)振(zhen)動(dong)，并帶(dai)動(dong)主(zhu)機其它部件振(zhen)動(dong)，在(zai)主(zhu)機調(diao)試(shi)過程(cheng)中經(jing)常(chang)(chang)(chang)出(chu)現(xian)，有時速度快了(le)，這種現(xian)象會減(jian)輕(qing)。除因液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統管路引起這種現(xian)象以外，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)自身產生的(de)(de)振(zhen)動(dong)也(ye)經(jing)常(chang)(chang)(chang)引發(fa)此類現(xian)象。
原因分析
液壓缸(gang)有桿(gan)(gan)腔(qiang)和無桿(gan)(gan)腔(qiang)存有氣(qi)體(ti)而(er)產生的(de)低速爬(pa)行，由于氣(qi)體(ti)混在液壓油中，在壓力的(de)作(zuo)用(yong)下(xia)，容器內體(ti)積變化，在高(gao)壓作(zuo)用(yong)下(xia)甚(shen)至發生氣(qi)體(ti)瞬間，從而(er)引起液壓缸(gang)的(de)速度不穩定。
1、密封件材(cai)(cai)質(zhi)問題(ti)引(yin)起的(de)液(ye)壓(ya)缸低速(su)爬行，液(ye)壓(ya)缸常用的(de)密封材(cai)(cai)料有丁晴橡(xiang)膠、聚(ju)胺酯(zhi)橡(xiang)膠、聚(ju)四(si)氟乙烯等，由于材(cai)(cai)質(zhi)硬(ying)度(du)、強度(du)、跟(gen)隨性問題(ti)，直接(jie)影響其(qi)和(he)滑動表面(mian)的(de)摩擦(ca)力，另外對于唇口密封，油壓(ya)的(de)波動造成密封區與接(jie)觸(chu)面(mian)的(de)接(jie)觸(chu)壓(ya)力產生變化(hua)，從(cong)而引(yin)起液(ye)壓(ya)缸速(su)度(du)的(de)變化(hua)。
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2、零部件加(jia)工(gong)(gong)精度的(de)(de)影(ying)響(xiang)，液壓(ya)(ya)缸缸體內壁(bi)(bi)和(he)活(huo)塞桿(gan)表面加(jia)工(gong)(gong)精度的(de)(de)高(gao)低(di)，對(dui)液壓(ya)(ya)缸的(de)(de)低(di)速(su)穩定性影(ying)響(xiang)很大。特別是幾何精度影(ying)響(xiang)更大，其中直線度是關鍵，在加(jia)工(gong)(gong)過程(cheng)中直線度的(de)(de)保證難做到，對(dui)行程(cheng)較(jiao)長的(de)(de)液壓(ya)(ya)缸來說，液壓(ya)(ya)缸缸體內壁(bi)(bi)和(he)活(huo)塞桿(gan)表面的(de)(de)直線度是影(ying)響(xiang)液壓(ya)(ya)缸低(di)速(su)穩定性的(de)(de)主要因素。
零部件(jian)加(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)精(jing)度(du)(du)(du)(du)(du)的(de)(de)(de)影(ying)響問(wen)題，在液壓缸(gang)的(de)(de)(de)制造(zao)過程(cheng)中(zhong)應嚴格控制缸(gang)體(ti)內壁和(he)活塞桿(gan)表面加(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)精(jing)度(du)(du)(du)(du)(du)，特別是(shi)幾(ji)何精(jing)度(du)(du)(du)(du)(du)，尤(you)其(qi)直線度(du)(du)(du)(du)(du)是(shi)關鍵，在國內加(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)中(zhong)，活塞桿(gan)表面的(de)(de)(de)加(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)基本(ben)上(shang)是(shi)車后(hou)磨(mo)削(xue)(xue)，保證直線度(du)(du)(du)(du)(du)問(wen)題不(bu)大，但對于缸(gang)體(ti)內壁的(de)(de)(de)加(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)，其(qi)加(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)方(fang)法(fa)很多(duo)，有(you)鏜(tang)削(xue)(xue)-滾壓、鏜(tang)削(xue)(xue)-珩(heng)磨(mo)、直接珩(heng)磨(mo)等，但由于國內材料的(de)(de)(de)基礎(chu)水平較國外有(you)差距(ju)，管材坯(pi)料直線度(du)(du)(du)(du)(du)差，壁厚(hou)不(bu)均勻、硬(ying)度(du)(du)(du)(du)(du)不(bu)均勻等因素，往往直接影(ying)響缸(gang)體(ti)內壁加(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)后(hou)的(de)(de)(de)直線度(du)(du)(du)(du)(du)，因此建議采用鏜(tang)削(xue)(xue)-滾壓、鏜(tang)削(xue)(xue)-珩(heng)磨(mo)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)，如直接珩(heng)磨(mo)，則必須首先提高管材坯(pi)料的(de)(de)(de)直線度(du)(du)(du)(du)(du)。
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在允許的(de)(de)情況下，液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)的(de)(de)缸(gang)體壁(bi)厚(hou)(hou)安全系數盡量(liang)選大(da)一些(xie)，使(shi)缸(gang)體厚(hou)(hou)壁(bi)增加，特別是高壓(ya)(ya)工(gong)況下使(shi)用的(de)(de)油缸(gang)，以減小油壓(ya)(ya)下的(de)(de)缸(gang)體變(bian)形(xing)，變(bian)形(xing)后的(de)(de)缸(gang)體也會引起液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)低(di)速爬行。
