平臺液壓系統生產-廣西液壓系統生產-力建車輛用液壓缸
威(wei)海力(li)建(jian)液壓設備廠
經營模式：生產加工
地址：山東(dong)省(sheng)威海(hai)市羊亭孫家灘工業園
主營：液(ye)壓(ya)(ya)缸,油缸,液(ye)壓(ya)(ya)系統
業(ye)務熱線：
QQ：3049278720
產(chan)品詳情 聯系方(fang)式(shi)
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
內泄漏是指在液壓(ya)缸內部(bu)油液從高壓(ya)腔通(tong)過各種間(jian)隙向(xiang)低(di)壓(ya)腔泄漏。當然,如能通(tong)過正(zheng)規的(de)測(ce)量程序(xu)來判斷則更好(hao)。引起此處內漏的(de)主要原(yuan)因:
1.缸套(tao)內壁和活塞磨損致使間隙增大超差,造成高低壓(ya)腔互通。
2.活(huo)塞上(shang)密(mi)封(feng)圈(Y型密(mi)封(feng)圈較多(duo))磨損、劃傷、老(lao)化致使密(mi)封(feng)不嚴。
3.當活塞(sai)(sai)桿受力不當或導向(xiang)套與活塞(sai)(sai)桿之(zhi)間(jian)的間(jian)隙(xi)較大時(shi),使活塞(sai)(sai)偏(pian)向(xiang)缸壁(bi)某一方(fang),活塞(sai)(sai)的傾斜或偏(pian)磨造成內漏。
4.缸套內壁加工(gong)時,圓度、圓柱(zhu)度超差或使用中局部(bu)磨損(sun)導致內漏。因此,當有內漏時,應(ying)首先對各配(pei)合(he)零件進行嚴格(ge)檢查。
缸(gang)套的(de)(de)修復多(duo)采用鏜內孔的(de)(de)方法,然后配以加大直徑(jing)的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)。據有(you)關資料,若新更換的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)Y型密(mi)(mi)封圈(quan)能(neng)用3個(ge)月左(zuo)右(you),則新加工(gong)的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)外(wai)徑(jing)尺(chi)寸應(ying)(ying)比(bi)(bi)原來(lai)增(zeng)大0.4mm;若Y刑密(mi)(mi)封圈(quan)僅能(neng)用1個(ge)月左(zuo)右(you),則新加工(gong)的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)外(wai)徑(jing)尺(chi)寸應(ying)(ying)比(bi)(bi)原來(lai)增(zeng)大0.6mm。增(zeng)大活(huo)(huo)塞(sai)(sai)外(wai)徑(jing)可(ke)以有(you)效地提高密(mi)(mi)封圈(quan)的(de)(de)預(yu)壓縮量(liang),使其唇邊緊貼(tie)在缸(gang)壁和活(huo)(huo)塞(sai)(sai)上起(qi)到初始密(mi)(mi)封的(de)(de)作用。自己加工(gong)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)時(shi)材料可(ke)選用耐磨鑄鐵或(huo)45#鋼。
上述圖片僅供參考，詳細產品詳情請咨詢我(wo)(wo)們(men)，更多型號請訪問我(wo)(wo)們(men)的(de)網站(zhan)或致(zhi)電我(wo)(wo)們(men)了解(jie)"。謝謝
在設計(ji)和(he)加工(gong)環節(jie)中要充分考慮影響泄漏(lou)的重要因(yin)素密(mi)封溝槽的設計(ji)和(he)加工(gong)。美國(guo)汽車行業(ye)工(gong)程師協(xie)會(SAE)推(tui)薦以(yi)下兩種防止油口漏(lou)油的解(jie)決辦法。
①SAE直(zhi)螺(luo)紋“O”形圈油口：密封靠(kao)“O”形圈，連接(jie)靠(kao)直(zhi)螺(luo)紋;
②SAE4螺栓法蘭：適用于較大油口。
另(ling)外(wai)，密(mi)封(feng)件(jian)的選擇也(ye)是(shi)非常(chang)重要(yao)的，密(mi)封(feng)表(biao)(biao)面(mian)(mian)的粗糙度通常(chang)靜密(mi)封(feng)表(biao)(biao)為Ra3.2～Ra1.6，動密(mi)封(feng)表(biao)(biao)面(mian)(mian)為Ra0.8～Ra0.4。如果不在開始(shi)多方面(mian)(mian)考慮泄漏(lou)的影響因素，將會給以后(hou)的生(sheng)產中帶(dai)來(lai)無法估量(liang)的損失。
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液壓制(zhi)(zhi)(zhi)動系(xi)統產生(sheng)制(zhi)(zhi)(zhi)動效能不良(liang)的原因，一般可根據制(zhi)(zhi)(zhi)動踏(ta)板(ban)行程(俗稱(cheng)高、低)、踏(ta)制(zhi)(zhi)(zhi)動踏(ta)板(ban)時的軟硬(ying)感覺、踏(ta)下制(zhi)(zhi)(zhi)動踏(ta)板(ban)后的穩(wen)定性以及邊(bian)疆多腳制(zhi)(zhi)(zhi)動時踏(ta)板(ban)高度來判斷。
1.連續(xu)幾(ji)腳(jiao)制動(dong)時,踏板高度仍(reng)過低,且在第(di)二腳(jiao)制動(dong)后,感到總泵活(huo)塞(sai)未回(hui)位,踏下制動(dong)踏板即有(you)總泵推桿與活(huo)塞(sai)碰(peng)擊響聲,是總泵皮碗裂(lie)縫或其連續(xu)幾(ji)腳(jiao)，回(hui)位彈簧太軟。
2.連(lian)續幾腳制動時踏板高度稍有高，并有彈(dan)性(xing)，說明制動管(guan)路中滲入(ru)了空氣。
3.連續幾腳，踏(ta)板均(jun)被(bei)踏(ta)到底，并感到踏(ta)板毫無反(fan)力，說明總泵(beng)儲液室內制動液嚴重虧(kui)損。
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