車輛用液壓缸-力建加煤液壓系統-車輛用液壓缸加工
威海力建液壓設(she)備(bei)廠
經營模(mo)式(shi)：生產(chan)加工
地址：山東省(sheng)威海(hai)市羊亭(ting)孫家灘工業(ye)園
主(zhu)營：液壓缸,油(you)缸,液壓系統
業務熱線：
QQ：3049278720
產品詳情 聯系(xi)方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
HSG型工程用液(ye)壓缸
HSG型(xing)工(gong)程用(yong)液壓(ya)缸為雙作用(yong)單(dan)活塞(sai)桿(gan)式液壓(ya)缸。具有安(an)裝(zhuang)連接(jie)方式多(duo)樣以及(ji)可(ke)帶緩沖裝(zhuang)置等特點。適用(yong)于工(gong)程機(ji)械、起(qi)重運輸機(ji)械、船舶機(ji)械、冶金礦山(shan)機(ji)械以及(ji)其它液壓(ya)系(xi)統。
DG型車輛用液壓缸(gang)
DG型車(che)輛用液(ye)壓缸(gang)為雙作用單活塞桿式液(ye)壓缸(gang)，主要用于車(che)輛、工(gong)程機械、起(qi)重機械、礦山機械、冶(ye)金(jin)機械及其它(ta)機械的液(ye)壓系統。
柱塞式
（1）柱塞式(shi)液(ye)(ye)壓(ya)缸是一種單作用(yong)式(shi)液(ye)(ye)壓(ya)缸，靠(kao)(kao)液(ye)(ye)壓(ya)力(li)只能實(shi)現一個方向的(de)運動，柱塞回程要靠(kao)(kao)其它外力(li)或柱塞的(de)自重(zhong)；
（2）柱(zhu)塞只靠缸(gang)(gang)套支承而不與(yu)缸(gang)(gang)套接觸，這樣缸(gang)(gang)套極易(yi)加(jia)工，故適于做長行程液壓缸(gang)(gang)；
（3）工作時柱(zhu)塞總受壓(ya)，因而它必須(xu)有足夠(gou)的剛度；
（4）柱塞重(zhong)(zhong)量往往較大，水(shui)平放(fang)置時 容易因自重(zhong)(zhong)而下(xia)垂，造成密(mi)封件(jian)和導向(xiang)單邊磨損，故其垂直使用更有利。
現象（一）：串(chuan)漏
原因：
1.壓力(li)迅速上升或(huo)者缸壁膨脹，油液進入間隙，壓力(li)形(xing)成對密封的下(xia)行作用，串漏形(xing)成
2.密封環(huan)未(wei)設計泄壓槽
防止措施：
1.密(mi)封環設計留有泄(xie)壓(ya)槽(cao)，油液通過泄(xie)壓(ya)槽(cao)，填充溝槽(cao)從而壓(ya)縮(suo)O形圈，產生密(mi)封
原因：
1.運(yun)動速度太快
2.有偏心運動
3.滑動面(mian)粗(cu)糙度不(bu)均勻
4.安裝時扭轉
防止措施：
1.改用唇形密封(feng)
2.消除偏心運(yun)動
3.修改滑動面粗糙(cao)度
4.注意安裝
現象（三）：過渡壓縮
原因：
1.溝槽設計不合理導致壓縮率太(tai)大：沒(mei)有考慮(lv)到(dao)材料由(you)于熱量及化(hua)學(xue)介(jie)質引(yin)起(qi)的變形，或由(you)于壓力過大引(yin)起(qi)
防止措施：
1.溝槽的設計應(ying)考(kao)慮到材(cai)料由于溫度(du)及化學(xue)介質引起的變形
