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　液(ye)壓(ya)系統是(shi)控制離合器、剎車、換檔(dang)等,將液(ye)體的(de)壓(ya)力能(neng)轉換為機械能(neng)。液(ye)壓(ya)系統由六個部分組成:

　　能(neng)(neng)源(yuan)裝(zhuang)(zhuang)置部(bu)分(fen)(fen)(fen):把機械能(neng)(neng)轉換(huan)成流體的(de)壓(ya)(ya)(ya)力能(neng)(neng)的(de)裝(zhuang)(zhuang)置,一般指(zhi)的(de)就(jiu)(jiu)是(shi)液壓(ya)(ya)(ya)泵了,要(yao)是(shi)氣動(dong)就(jiu)(jiu)是(shi)空氣壓(ya)(ya)(ya)縮機。也就(jiu)(jiu)是(shi)動(dong)力部(bu)分(fen)(fen)(fen)。執行(xing)裝(zhuang)(zhuang)置部(bu)分(fen)(fen)(fen):把流體的(de)壓(ya)(ya)(ya)力轉換(huan)成機械能(neng)(neng)的(de)裝(zhuang)(zhuang)置,一般指(zhi)的(de)是(shi)液壓(ya)(ya)(ya)缸和(he)液壓(ya)(ya)(ya)馬達吧。控(kong)制調節(jie)裝(zhuang)(zhuang)置部(bu)分(fen)(fen)(fen):對液壓(ya)(ya)(ya)系統中流體的(de)壓(ya)(ya)(ya)力、流量和(he)流動(dong)方(fang)向(xiang)進行(xing)控(kong)制和(he)調節(jie)不裝(zhuang)(zhuang)置部(bu)分(fen)(fen)(fen),如溢流閥、節(jie)流閥、換(huan)向(xiang)閥等(deng)。輔助(zhu)裝(zhuang)(zhuang)置部(bu)分(fen)(fen)(fen):除了上(shang)面的(de)3項以外(wai),如油箱(xiang)、過濾器(qi)、蓄(xu)能(neng)(neng)器(qi)等(deng)。傳(chuan)動(dong)介(jie)質(zhi):傳(chuan)遞(di)能(neng)(neng)量的(de)介(jie)質(zhi)。液壓(ya)(ya)(ya)油:組(zu)(zu)成液壓(ya)(ya)(ya)系統的(de)一個組(zu)(zu)成部(bu)分(fen)(fen)(fen),液壓(ya)(ya)(ya)油一般不會歸(gui)到輔助(zhu)裝(zhuang)(zhuang)置。

上(shang)述(shu)圖片僅供參考，詳細(xi)產(chan)品詳情(qing)請咨詢我(wo)們(men)，更多型號請訪(fang)問我(wo)們(men)的網站或致(zhi)電我(wo)們(men)了解"。謝謝

　液(ye)壓(ya)(ya)系統泄(xie)漏(lou)(lou)影響著系統工作(zuo)的(de)安全性,造(zao)成(cheng)油(you)液(ye)浪費、污染周(zhou)圍環境、增加(jia)(jia)機(ji)器的(de)停(ting)運時(shi)間(jian)、降低(di)生(sheng)產率、增加(jia)(jia)生(sheng)產成(cheng)本及對產品(pin)造(zao)成(cheng)污損,因(yin)此,對液(ye)壓(ya)(ya)系統的(de)泄(xie)漏(lou)(lou)我們必(bi)須加(jia)(jia)以控制。幾乎所有的(de)液(ye)壓(ya)(ya)系統的(de)泄(xie)漏(lou)(lou)都是(shi)在使(shi)用(yong)一(yi)段時(shi)間(jian)后(hou)由于以下三(san)個原因(yin)引起(qi)的(de):一(yi)是(shi)沖擊和振動造(zao)成(cheng)管接頭松(song)動;二是(shi)動密(mi)封件及配合件相互磨損;三(san)是(shi)油(you)溫過高及橡膠密(mi)封與(yu)液(ye)壓(ya)(ya)油(you)不相容而變質。

上述圖(tu)片僅供(gong)參(can)考，詳細(xi)產品(pin)詳情(qing)請咨(zi)詢(xun)我(wo)們，更多型號請訪問我(wo)們的網站或致電我(wo)們了解'。謝謝

　液壓制(zhi)動系統(tong)產生制(zhi)動效(xiao)能不良的(de)原因，一(yi)般可根據制(zhi)動踏(ta)(ta)板(ban)行程(俗稱(cheng)高、低)、踏(ta)(ta)制(zhi)動踏(ta)(ta)板(ban)時的(de)軟(ruan)硬(ying)感(gan)覺、踏(ta)(ta)下制(zhi)動踏(ta)(ta)板(ban)后的(de)穩定性以(yi)及邊疆多(duo)腳制(zhi)動時踏(ta)(ta)板(ban)高度來(lai)判斷。

　1.連(lian)續(xu)幾腳制動(dong)時,踏(ta)板高度(du)仍過低,且在第二腳制動(dong)后,感到總泵活塞未回位,踏(ta)下制動(dong)踏(ta)板即(ji)有總泵推桿與活塞碰(peng)擊響聲,是總泵皮碗裂縫或其連(lian)續(xu)幾腳，回位彈簧太軟。

　　2.連續幾腳(jiao)制(zhi)動(dong)時踏板(ban)高(gao)度稍有高(gao)，并有彈性，說明制(zhi)動(dong)管路(lu)中滲入了空氣(qi)。

　　3.連續(xu)幾腳，踏(ta)板均(jun)被踏(ta)到底(di)，并感到踏(ta)板毫無反力，說明總泵儲液室內制動液嚴重虧(kui)損。

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