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一般(ban)地說，測(ce)量時(shi)造成(cheng)深(shen)度(du)(du)不大的細長形劃(hua)傷是輕微(wei)的，不影(ying)響運行精度(du)(du)，但(dan)如果測(ce)量桿頭尺寸(cun)調節不當(dang)，測(ce)量觸頭硬(ying)行嵌入(ru)，會造成(cheng)較為重度(du)(du)的傷痕。解決此問題(ti)的對策，首(shou)先是測(ce)量出調節好的測(ce)量頭的長短(duan)度(du)(du)，此外(wai)，用一張只(zhi)在(zai)測(ce)量位置(zhi)上(shang)開孔(kong)的紙(zhi)帶(dai)，貼在(zai)缸壁內表面，即不會產生(sheng)上(shang)述形狀劃(hua)痕。測(ce)量造成(cheng)的輕微(wei)劃(hua)痕，一般(ban)用舊砂布的反面或馬(ma)糞紙(zhi)即可擦去。

叉車液壓系統常(chang)見的故障檢查與排除

叉車的主要液壓作業部分有起升缸和(he)傾(qing)斜缸，其故障的檢查與排(pai)除方法(fa)列舉如下 ：

1、叉車空載時(shi)不(bu)能起升和傾斜

故障(zhang)檢(jian)查1：系統油量不足

故障排除(chu)：加(jia)油至(zhi)油標線。

故(gu)障排(pai)除2：齒輪泵排(pai)量(liang)不(bu)足齒頂(ding)隙(xi)和齒側隙(xi)過大

故障(zhang)檢(jian)查：更換油泵或零件

故(gu)障檢查(cha)3：多路(lu)閥(fa)進(jin)油路(lu)堵塞

故(gu)障排除：疏通多路閥油路

　１、液(ye)壓缸有桿腔(qiang)和無桿腔(qiang)存有氣體而產生的低速爬行，可通過反復(fu)運行液(ye)壓缸達(da)到排(pai)氣的目的，必要時在(zai)管(guan)路或(huo)液(ye)壓缸的兩腔(qiang)設置排(pai)氣裝(zhuang)置，在(zai)液(ye)壓系(xi)統工作時進(jin)行排(pai)氣。

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　　２、液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸設(she)計間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)(xi)不當產(chan)生(sheng)的(de)(de)低速爬(pa)行，可正確設(she)計液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸內(nei)部活塞和缸體(ti)、活塞桿(gan)和導向套之(zhi)間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)滑動配合間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)(xi)，理論(lun)上的(de)(de)配合間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)(xi)為Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的(de)(de)；根據本作(zuo)者的(de)(de)經驗(yan)，液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸的(de)(de)缸徑(jing)(jing)和桿(gan)徑(jing)(jing)由小到大，如都按此(ci)來設(she)計配合間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)(xi)，對于較大缸徑(jing)(jing)（≥?２００ｍｍ）和桿(gan)徑(jing)(jing)（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)配合間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)(xi)就顯得間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)(xi)過大，實際應過程中，這(zhe)類液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸低速爬(pa)行現(xian)象較小缸徑(jing)(jing)的(de)(de)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸出現(xian)的(de)(de)多，國(guo)外此(ci)類液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸滑動面的(de)(de)配合間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)(xi)一般設(she)計為０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從(cong)實際比較的(de)(de)結(jie)果來看，液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸的(de)(de)低速爬(pa)行問題明顯改善。因此(ci)對大缸徑(jing)(jing)的(de)(de)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸建議選用這(zhe)種方法。