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(5)液(ye)壓缸初始(shi)動(dong)作緩(huan)慢。在(zai)溫(wen)度較低的(de)情況下(xia)，液(ye)壓油(you)黏度大，流動(dong)性(xing)差(cha)，導致液(ye)壓缸動(dong)作緩(huan)慢。改善(shan)方法是，更(geng)換(huan)黏溫(wen)性(xing)能較好的(de)液(ye)壓油(you)，在(zai)低溫(wen)下(xia)可(ke)借助加熱(re)器或用(yong)機器自身加熱(re)以提(ti)升啟動(dong)時的(de)油(you)溫(wen)，系統正常工(gong)作油(you)溫(wen)應(ying)保持在(zai)40℃左(zuo)右。

2、工作時(shi)不能驅動(dong)負載

主要表(biao)現為活塞桿停位不(bu)準、推力不(bu)足、速(su)度下(xia)降、工(gong)作不(bu)穩定等,其原因是：

零部件加工(gong)(gong)精(jing)度的(de)影(ying)響問題，在(zai)液壓缸(gang)的(de)制造過程中(zhong)應嚴格控制缸(gang)體內(nei)壁和活(huo)塞桿表面(mian)加工(gong)(gong)精(jing)度，特別是(shi)(shi)幾何(he)精(jing)度，尤其直線(xian)度是(shi)(shi)關鍵，在(zai)國(guo)(guo)內(nei)加工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝中(zhong)，活(huo)塞桿表面(mian)的(de)加工(gong)(gong)基本上(shang)是(shi)(shi)車后磨(mo)(mo)(mo)削(xue)，保證直線(xian)度問題不大，但(dan)對(dui)于缸(gang)體內(nei)壁的(de)加工(gong)(gong)，其加工(gong)(gong)方法很多，有鏜(tang)削(xue)-滾(gun)(gun)壓、鏜(tang)削(xue)-珩磨(mo)(mo)(mo)、直接珩磨(mo)(mo)(mo)等，但(dan)由于國(guo)(guo)內(nei)材料的(de)基礎(chu)水平較國(guo)(guo)外有差距，管材坯料直線(xian)度差，壁厚不均(jun)勻、硬度不均(jun)勻等因素(su)，往(wang)往(wang)直接影(ying)響缸(gang)體內(nei)壁加工(gong)(gong)后的(de)直線(xian)度，因此建議采用鏜(tang)削(xue)-滾(gun)(gun)壓、鏜(tang)削(xue)-珩磨(mo)(mo)(mo)工(gong)(gong)藝，如直接珩磨(mo)(mo)(mo)，則必須(xu)首先提高管材坯料的(de)直線(xian)度。

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　　在允許的(de)情(qing)況(kuang)下，液壓缸的(de)缸體(ti)壁厚安全系數盡量選大一(yi)些，使(shi)缸體(ti)厚壁增加，特別是高壓工(gong)況(kuang)下使(shi)用的(de)油(you)缸，以減小(xiao)油(you)壓下的(de)缸體(ti)變形(xing)，變形(xing)后的(de)缸體(ti)也會引起液壓缸低速爬行(xing)。

現象（一）：唇(chun)口破(po)損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠經唇口(kou)側(ce)加開泄壓孔或者改用組(zu)合類雙(shuang)作(zuo)用密(mi)封

現象（二）：焦燒

原因：

1.系統(tong)內有殘留空(kong)氣在運(yun)行時(shi)，空(kong)氣在密封處(chu)聚集壓縮升溫產生密封焦燒碳化

防止措施：

1.在油缸起動(dong)之前，盡量排盡油缸內(nei)空氣

2.油缸(gang)起(qi)動時，不要立即開到高速

3.當用U形圈時(shi)在其谷部加(jia)入潤滑脂，以防(fang)空氣積(ji)累

原因：

1.溫度太高

2.介質與(yu)橡(xiang)膠材料不相適應

3.介質變質

4.密封(feng)受潮(chao)或者在空氣中暴露(lu)時(shi)間過(guo)長超(chao)過(guo)庫存期限導致(zhi)材料老化

防止措施：

1.降低溫度，或(huo)者更換耐(nai)高溫密封件材料

2.更改介質或(huo)更改耐介質的密封(feng)件材料

3.換新介質

4.不要(yao)將密(mi)封件長(chang)時(shi)間(jian)暴露在大氣(qi)中，嚴(yan)格按(an)照密(mi)封庫存(cun)要(yao)求對密(mi)封進行保存(cun)